Het idee van een demobootje bleef rond zingen en bij het zoeken naar een ligplaats aan de Grevelingen kwamen we deze Etap22 tegen. Helaas verwaarloosd door de vorige eigenaar, maar in de basis nog een prima bootje. In samenwerking met Lockdowndream zijn we gegaan voor een 'smart refit' in een week.
Er hing voor een winter aan mosselen eten onder haar. Ze had 5 jaar stil gelegen. Maar het kwam er makkelijk af en het onderwaterschip zag er nog prima uit! Geen osmose niets en een nog perfecte kielverbinding.
Na het knippen en scheren ging ze op de bok. Uren druk geweest met de hoge druk spuit maar het begin was gemaakt. Ook de romp en gelcoat bleken nog erg goed, dit geeft de burger moed.
Het originele 'oranje-bruin' gaat plaats maken voor zwart. Maar eerst een laag Pre Koat van International. Uit praktische overwegingen is gekozen voor een 1 componenten verfsysteem.
De romp is volledig gematteerd en 2x gepolijst en voorzien van 2 waxlagen van Riwax. De opbouwrand heeft 2 lagen HS Gloss gekregen, helaas wat stof en vliegjes door buiten schilderen.
Ze heeft een nieuwe naam! Inmiddels is de stootrand weer terug. Een extra waterlijn aangebracht en 2 lagen anti-fouling. Naast nieuwe raampjes zijn de kuipbanken bekleed met 'Flexi-teak uit het oosten', eens kijken hoe zich dat gaat houden de komende tijd.
En voilà ze is weer terug in het water! Een 'refit' binnen een week is geslaagd. Van het voorjaar een zwarte buiskap en huik. Een Mercury Sailpower is onderweg, want een 2takt is niet meer van deze tijd.
The day after..
Het mailtje van Alex afgelopen vrijdag was al verontrustend en maandag vlak voor sluitingstijd kwam het bericht van Arthur.. Ondanks alle goede wil en inzet kan door de huidige regelgeving niet een HISWA georganiseerd worden zoals iedereen mag verwachten. De simpele conclusie: de HISWA gaat niet door.
We waren even stil en dat werd snel opgevolgd door een ontzettend baal gevoel. Want wat wilde we graag Smartmarine in haar eerste jaar in de schijnwerpers zetten. Alle voorbereidingen waren zo goed als klaar: draaiboek, stand inrichting, promotie materialen, demoboards, crew shirts, gasten uitgenodigd, banners en roll up banners etc. Naast tijd, ook een behoorlijke investering maar aan overmacht doet niemand iets.
Graag hadden we jullie allemaal ontmoet en kennis laten maken met onze fantastische producten. Uiteraard gaan we dat doen in 2022, geen twijfel over mogelijk. Alle relatiekaart ontvangers krijgen er uiteraard volgend jaar weer eentje.
We bekijken de mogelijkheden om misschien zelf een kleinschalige demo-dag te organiseren.
Rest ons niets anders dan iedereen te bedanken voor de medewerking en enthousiasme. Een speciaal dankje voor Harry, Jenny, Arjen, Amanda en Guido.
We will be back! Bigger & Better! 2022
Het gaat door de HISWA te water 2021, de overheid heeft de HISWA niet beoordeeld als meer daags event wat betekend dat we dubbel groen hebben.
Trots en een grote uitdaging, dat is het gevoel dat we hebben op weg naar de HISWA. 2021 ‘Liet een droom vergaan om plaats te maken voor vele mooiere’. Waar we vorig jaar zijn gestart als pilot vanuit Lockdowndream, hebben we op de schipper na een crew change gehad. En is Mandy toe getreden als ‘first mate’, waardoor Smartmarine een vader-dochter bedrijf is geworden. Als vader zijnde is dat meer dan genieten.. en misschien voor vele andere vaders ook wel een gekoesterde wens. Gezien haar achtergrond, opleiding, overtuiging en interesses een welkomen aanvulling! De uitwerking daarvan zal de komende tijd tot uiting komen, waarbij MVO, duurzaamheid en een recycle programma hoog op de agenda staan.
Nu eerst de HISWA, via deze blog gaan we je in aanloop er na toe een kijkje in de keuken geven van de voorbereidingen.
We ontmoeten jullie graag van 1-5 september in de Bataviahaven! En vergeet niet mee te doen aan onze relatiekaarten acties op Facebook en Instagram. https://www.facebook.com/smartmarine.nl
Onze crew is makkelijk te herkennen. Spreek ons gerust aan en we helpen je graag!
Onze stand is makkelijk te herkennen.
Koffie & advies gaan goed samen.
Het lijkt te gaan lukken, meer vrijheden deze zomer! Daarmee begon ons idee om met een promotiewagen bootshows, open havendagen en evenementen te gaan bezoeken ook weer te leven. De promotie wagen daar ging al snel een streep doorheen, want wat is nu leuker om alle apparatuur in te bouwen in een trailer-sailer en daarmee het land in te gaan. En ook nog even een stukje te kunnen zeilen ook voor een real-life demo. En zo geschieden.. Hier gaan we wekelijks een update geven van de refit en de vorderingen die we in eigenbeheer gaan uitvoeren.
En we koppelen er een FB actie aan, diegene die de mooiste naam verzint wint een cadeaubon t.w.v. €100
Onze keuze is gevallen op een Micro Cupper, ook wel een Micro Tonner genoemd. Dit zijn kleine wedstrijdjachten met één kajuit en vier slaapplaatsen . Het schip is 5,5 m lang en 2,45 m breed. Door de goede traileropties en de variabele diepgang worden de schepen voornamelijk op grotere binnenmeren en beschutte inhammen gevaren. De micro is een bouwklasse . Dit betekent dat veel fabrikanten verschillende constructies kunnen bouwen, maar ze moeten allemaal passen in bepaalde meetspecificaties. De Micro is een door ISAF erkende regatta-klasse.
De Micro Cupper verdient de nodige (cosmetische) aandacht. Bij het kranen bleek het kielzwaard zwaard te zijn ingewaterd en daardoor gescheurd. Deze zal door de vorige eigenaar keurig hersteld laten worden.
Vanuit cosmetisch oogpunt zal de romp, dek en opbouw volledig opnieuw geschilderd en geplamuurd worden. De romp in het zwart, uiteraard voorzien van Smartmarine banners. De opbouw en het dek in gebroken wit met grijze anti-slip vlakken. We hebben gekozen ivm de verwerking voor International HS Gloss, een makkelijk te verwerken 1 component lak. De Quark-Elec componenten worden zichtbaar achter plexi glas ingebouwd en full setting werkend getoond worden.
En we zijn een klein dagje onderweg. De stickers zijn verwijderd, zoals de meeste wel weten een rot klusje. De gelcoat stelt weinig meer voor, dus na het schuren en plamuren eerst maar wat lagen epoxyprimer om opnieuw te gaan opbouwen.
De mast is er volledig van af en ligt te rusten op een paar schagen. Ook die verdiend wat cosmetische aandacht maar daarover later meer.
De romp eerst gewassen en ontvet en kon het schuren beginnen.. uch uch.. De romp is echt nog in goede staat. Nauwelijks plamuur werk nodig. Begonnen met korrel 80 en daarna 120. De verbinding tussen de 2 schalen goed te schuren en proper te krijgen vergt nog wel wat aandacht.
Roer gedemonteerd, die is later aan de beurt. De spiegel kent een 'zacht plekje' zo groot als een 2 euromunt. Daar gaan we nog eens over denken.
Wel een heerlijk kontje.
De 'waterlijn' met anti-fouling is richting de boeg oplopend. Niet helemaal mijn smaak. Een waterlijn tape komt er sowieso, dat maakt de overgang veel mooier en combineert goed met de fijne bies op de kajuit. Beide rood lijkt tot nu toe het mooiste.
Schuren, schuren en nog eens schuren. De kuip is voor het grootste gedeelte gedaan. Om tijd te besparen worden de kuipbanken en de vloer voorzien van grijs Teak-foam. Meteen leuk om eens te kijken of dat Ali-spul iets is voor die idioot lage prijs.
Het idee om al het beslag te demonteren laten we ook varen..
De opbouw en het dek zijn geschuurd. Met de Dremel alle craquelé er uit geslepen. Hier is echt nog veel plamuur werk en veel schuurwerk nodig. Ook is het kajuit dak vanaf de ingang tot aan de mastvoet aan de 'slappe kant'. Toch maar binnen 2 'spanten' lamineren voor de stevigheid. Het plafonddeel ontbreekt daar sowieso. De planning wordt krapper en krapper.
De brede gangboorden zijn ideaal om te werken, maar ook makkelijk straks met solo zeilen. De grijs geverfde delen worden straks net als de volledige opbouw Artic White van International. Op de kajuit komt een rood biesje van tape, wilde graag fel oranje maar dat is niet te vinden in het juiste formaat en materiaal. En de tijd is beperkt, ter water lating staat gepland op 1 juni.
Ruwe plamuur werk van de gehele opbouw, kuip en dek is gedaan. Wat rest is nog heel veel schuurwerk. Helaas horen we van de vorige eigenaar ook maar weinig over het zwaard wat gerepareerd zal worden. Het vaarseizoen is sowieso stuk daardoor..
Schuren, schuren en schuren. Stuurboordzijde is volledig gedaan en het geheel begint weer strak te worden.. Maar dan komt er iets met tijd om de hoek kijken..
De tijd.. we gaan het niet halen.. te druk en teveel werk. De planning was te ambitieus. In verband met bouwverlof moet de hal ook leeg. Dus we moeten een keuze maken, wel HISWA maar zonder demobootje. Jammer maar het is wat het is. Ze gaat op weg naar de winterstalling en Feb 2022 gaan we haar rustig en zorgvuldig van een nieuw jasje voorzien. Dus Smartmarine komt volgend jaar zomer naar je toe.
Dat waren de kenmerken waar de nieuwe AIS wifi Multiplexer van Hans & Sarah aan moest voldoen.
Het begon allemaal aan het begin van de eerste lockdown, waar het gejaagde leven bruut tot stilstand kwam. Dat was het moment die ons deed beseffen dat er nog zoveel meer is in het leven dan carrière maken en de eeuwige rush. En dat ging rigoureus, de al lang gekoesterde droom van Hans om een rondje Atlantic te varen had slechts een seconde van overtuiging nodig bij Sarah. De 24ft’er ging in de verkoop en er kwam wat groters voor terug. Nog geen week later werd het glas geheven op de aankoop van een Jeanneau 34ft.
Onmiddellijk begonnen met ervaring op te doen, het uitzetten van de route en de upgrade van de navigatie instrumenten. Laat dat laatste nu al jaren Hans zijn grote interesse zijn!
Het nieuwe schip heeft een wat gedateerde Raymarine ST-60 set en een oude Garmin 128 GPS. De Garmin inwisselen voor een Kaartplotter daar was geen twijfel over, maar de nog perfect werkende Raymarine instrumenten zomaar vervangen was toch wel zonde. Een gebruikte kaartplotter in de C-serie was een optie om alles budget vriendelijk te combineren, maar zo budget vriendelijk was dat idee ook weer niet. Een gebruikte plotter, ondanks zijn verouderde techniek, is nog behoorlijk aan de prijs. Dan nog de twijfels waar te plaatsen: in een Navpod aan de stuurstand, onder de buiskap of misschien toch maar bij de kaarttafel. Op alle drie de plekken zou een scherm van pas zijn.
Uiteraard hadden de topics over navigeren met een tablet op het Zeilersforum al jaren de aandacht. Gezien de wensen en het aangewezen budget was een AIS wifi multiplexer het perfecte alternatief. Zelfs OpenCPN zou kunnen draaien op een Android tablet! Dus navigatie waar je ook bent aan boord.
De AIS multiplexers van Quark-Elec waren al snel in beeld. Prachtige producten met alle gewenste mogelijkheden en bovendien heel prijsvriendelijk. Jammer genoeg alleen makkelijk te bestellen in Engeland. Dit moest toch ook anders kunnen? Gewoon in een Nederlandse webshop te betalen met iDeal en een snellere verzending, of misschien wel via een lokale dealer.
De door Hans bestelde Quark-Elec QK-A027 AIS Seatalk multiplexer werkte inmiddels perfect aan boord en ook OpenCPN deed prima mee. De installatie van de multiplexer was rap gedaan, ideaal met de voeding middels Seatalk en zelfs het configureren van OpenCPN viel reuze mee. Dat wakkerde het enthousiasme over de Quark-Elec producten nog meer aan en niet alleen als steigerpraat.
Smartmarine.nl was geboren! Gezien onze achtergrond als (retail) ondernemers met liefde voor de zeilwereld was het worden van Quark-Elec distribiteur de ideale stap. De missie van Smartmarine was al snel duidelijk, Smart, affordable, & simply connected. De producten worden aangeboden via de eigen webshop en een dealer netwerk. Ook zijn er plannen voor een affiliate programma voor actieve zeilers. Op dit moment is de webshop een aantal weken online en de contacten met lokale dealers zijn gelegd.
Via de webshop is er een uitgebreid aanbod van producten, ze zijn makkelijk te bestellen en voorzien van Nederlandse support. Dit allemaal voor zeer vriendelijke prijzen!
De Quark-Elec producten beginnen bij een basis AIS receiver tot aan het topmodel, een NMEA2000-Seatalk multiplexer met bi-directionele communicatie. De royale mogelijkheden zijn toch simpel te configureren.
Een passend voorbeeld is die van Peter, een Quark-Elec klant, die zijn QK-A034 via zijn N2K backbone laat voorzien van stroom waardoor de bekabeling beperkt blijft, maar zijn wensenlijst was uitgebreid. Hij heeft de gegevens van zijn ST60 meters, N2K Vesper Marine AIS, zijn B&G radar en Garmin GPS antenne allemaal gecombineerd door de QK-A034 zodat alles te zien is op de B&G Zeus plotter.
Daar blijft het niet bij want op de laptop van Peter gebruikt hij OpenCPN en op de iPad Navionics. De waypoints stuurt hij via NMEA naar zijn stuurautomaat en QK-A034 filtert de datastroom waardoor dit zonder vertraging en geheel foutloos gaat. Nieuwe protocollen zoals NMEA2000 en het oudere SeaTalk zijn vlekkeloos gecombineerd en draadloos te zien op ieder willekeurig wifi device of kaartplotter voor minder dan €200.
Smartmarine gaat nieuwe smart-producten introduceren en toepassingen in de trend van Internet of Things aanbieden. We hebben allemaal voor kapitalen in de haven liggen, maar zeker in de wintermaanden zijn we weinig aan boord en vertrouwen we terecht op de havenmeester die een oogje in het zeil houdt. Maar, hoe makkelijk zou het zijn om op je telefoon te kunnen aflezen wat het niveau van het bilgewater is, of wat het vochtigheidsgehalte in de kajuit is? Om met één druk op een knop de eventuele problemen op afstand direct op te lossen? Geen ingewikkelde installaties, gewoon draadloos en plug&play.
De toekomst is al op de wal, nu nog aan boord. Laat je overtuigen door de producten op Smartmarine.nl. De mogelijkheden van de AIS receivers en wifi multiplexers zijn heel makkelijk te vergelijken met de product guides. Is iets niet helemaal duidelijk of heb je vragen, bij Smartmarine helpen ze je graag!
[advertorial zeilersforum.nl]
Helaas ook aan het vaarseizoen 2020 komt voor de meeste een einde. Een markant seizoen maar daar is voor nu even al genoeg over gesproken.
Gaat je schip op de wal deze winter? Dan wat tips:
Ben aanwezig bij het kranen
Het allerbelangrijkste is: wees zelf aanwezig als uw schip bij de winterstalling uit het water wordt gehaald. Kijk mee en controleer: zitten de hijsbanden op de juiste plek? In de meeste gevallen zitten er merktekens op de romp van uw schip. Hier worden de hijsbanden geplaatst. Hiermee voorkomt u dat een hijsband om de schroefas schiet. Mocht er toch nog iets misgaan, heeft u als getuige alle informatie direct uit de eerste hand. Dus geen verrassingen achteraf.
Bescherm uw schip tegen de kou
Staat uw schip eenmaal buiten op de kant? Zorg ervoor dat uw schip goed beschermd is tegen eventuele vrieskou. Spoel onder meer antivries door uw motor, vul de waterpompen hiermee en beveilig de buitenboordafsluiters.
Ventileer
Zorg voor genoeg ventilatie. Zet de vloerdelen omhoog en zet kasten open. Dit zorgt ervoor dat uw schip kan ‘ademen’ en voorkomt schimmel en rot.
Check het onderwaterschip
Nu uw schip toch uit het water is gehaald, bekijk dan ook eens de onderkant. Hier kijkt u niet dagelijks tegenaan. Controleer op eventuele beschadigingen, slijtplekken en scheurtjes. En is de schroef nog in goede staat?
Strijk uw mast
Uw mast is een windvanger. Op de kant heeft uw schip geen vrijheid om mee te bewegen met de wind. Daardoor is uw schip extra kwetsbaar. Strijk daarom uw mast.
Houdt op afstand uw schip in de gaten
Heb je geen tijd of is de afstand te groot om regelmatig langs te gaan voor een check? Daar hebben we binnenkort een prachtige oplossing voor... Internet of Things van Quark-Elec, hiermee kunt u via uw smartphone diverse sensoren uitlezen zoals bijvoorbeeld de temperatuur en vochtigheidsgraad aan boord.
.jpg?hash=b265e022b8a499717bc6d9c51ee7e7485139a047&shop=89921529&width={width}&height=2560)
