Vaker en vaker kregen wij de vraag naar een automatisch logboek. In combinatie met onze WiFi multiplexers en smart devices een geheel logisch verzoek uiteraard. En ook zelf hadden we er wel behoefte aan, ondanks dat het traditionele logboek in de kaarten tafel ligt vergaten wij hem vaak in te vullen en was het vaak wat weken later gewoon giswerk.

We hebben diverse apps getest om te gebruiken icm de Quark-Elec devices, maar geen van alle gaven het wow gevoel waar we naar op zoek waren. Tijdens onze zoektocht stuiten we op de SailServer 2, een prachtig device met nog veel meer interessante features dan alleen een automatisch logboek.

Na een leuk contact met Jorg, de bedenker en producent van de Sailserver, hebben we er een aantal aangeschaft om te testen. Jorg is overigens een gepassioneerd zeiler en heeft Deens en Noorweegs kampioenschappen gewonnen in de 470 en 505 klasse.

Na levering waren wij eigenlijk direct al enthousiast, het doosje en de manier van verpakken sluit echt aan bij onze sustainable manier van werken en denken.

Het inwerkingstellen is simpel, gewoon een kwestie van de drop cable in de NMEA2000 backbone prikken en het geheel is meteen in werking. Ondanks het ingebouwde modem (prepaid sim kaart) hebben wij meteen de verbinding gemaakt met onze Starlink router. Ook dit was vrij simpel en voor een leek goed te doen. Daarna was het kwestie van de Sailserver app downloaden, een account aanmaken en het geheel middels een simpele code met elkaar te koppelen.

De app zelf vraagt wat gewenning en is op sommige punten nog voor verbetering vatbaar maar het werkt allemaal erg goed en ziet er grafisch aantrekkelijk uit.

Door de ingebouwde GPS receiver en antenne begint de Sailserver automatisch met de logboek opname op het moment dat de landvasten los zijn en je de box uitvaart. Ideaal, maar zoals eerder gezegd zijn er nog meer features aan boord! NMEA2000 data zoals diepte, windsnelheid, windhoek, accustatus, watertemp, heading etc. Deze worden niet alleen opgenomen in het logboek maar zijn ook ‘real-time’ te zien vanaf huis of waar dan ook je bent.

Hier bovenop heeft de Sailserver ook een ankeralarm, waar wij erg gecharmeerd van zijn. Wij zijn fanatieke ankeraars en gaan dan ook regelmatig van boord. Een standaard ankeralarm app kent dan direct zijn beperkingen want die werken alleen als je ook aan boord bent. De Sailserver niet, deze geeft ankeralarm via sms of email ook als je niet aan boord bent. De maximum drift, wind of diepte alarm is allemaal naar wens in te stellen. Echt een hele geruststelling nu!

En dit allemaal voor een aankoopprijs van slechts €89 en zijn er ook nadelen dan? Nee, behalve misschien het abonnement. Het eerste jaar is deze gratis en inclusief daarna €89 per jaar of €249 voor 3 jaar. Is dit nodig voor het functioneren van de Sailserver? Nee, zonder mis je wel de upload naar de cloud en de optie om je trips te delen met vrienden, familie en bekenden. Maar dat doet niets af aan de werking van de Sailserver. Echt een top apparaat de Sailserver 2!

Gastblog: Werner Toonk, Karma van Staal

Werner, is wereld zeiler en schrijver van Karma van Staal en is nu onderweg van Nieuw-Zeeland naar Chili en schreef deze blog:

Accu’s aan boord. Ik heb er een haat- liefdeverhouding mee. Je hebt ze nodig, maar ze leveren nooit wat je zou verwachten en op een lange tocht zijn ze eigenlijk veel te vaak en veel te snel leeg. Op mijn stalen tweemaster Karma van Staal zeil ik in lange etappes de wereld rond. Dan moet je denken aan 40 dagen non stop zeilen, van bijvoorbeeld Brazilië naar Kaapstad of nu van Nieuw-Zeeland naar Chili.

Om Karma klaar te maken voor deze nieuwe etappe moest ik weer nieuwe accu’s hebben. De oude lood accu’s uit Zuid-Afrika hadden het alweer begeven. Waarschijnlijk veroorzaak ik dat zelf. Ik ben een zeiler. Ik houd van de leegte en de rust op de oceaan, het gekabbel van de golven op een rustige dag of het gegrom als het er ruiger aan toe gaat in de roaring forties.

Ik houd er niet van om de motor te moeten starten om stroom te maken, maar ik ontkom er ook niet aan. De zonnepanelen en de kleine schroefasgenerator leveren niet altijd genoeg om de accu’s op peil te houden. Wel probeer ik het motoren te combineren met een windstille periode. Vaak zijn de accu’s dan al te laag en daar kunnen ze niet tegen.

Met nieuwe LifePo4 accu’s hoop ik dat probleem te tackelen. Die kun je zonder probleem tot 10% ontladen en daarna gewoon veer volladen. Ik heb er twee geïnstalleerd met een totale capaciteit van 560 Ampère uur. Als die helemaal leeg zijn, dan duurt het wel even voordat ze weer vol zitten. Laden wilde ik aanvankelijk met de bestaande Hitachi dynamo doen die standaard op de Yanmar motor zit, maar een bevriende zeiler adviseerde me om eens contact op te nemen met Smartmarine.

Dat deed ik, op een zaterdagavond per mail. Dat eerste mailtje werd meteen dezelfde avond nog beantwoord met precies de informatie die ik nodig had. De dag erop mailden we weer en maakten een belafspraak voor maandagochtend. Ik kreeg er precies het advies dat ik nodig had.

Smart Marine verkoopt (naast veel andere handige dingen) hoog vermogen alternators van Electromaax. Daar wilde ik aanvankelijk niet aan, want met een nieuwe alternator moet je ook weer een nieuwe regelaar installeren, andere pulleys en een zwaardere v-snaar. Daar had ik domweg de tijd niet voor. Ik wilde Karma van Staal klaar maken en eindelijk na jaren vertraging onder andere door Covid weer verder zeilen.

De vakmensen bij Smartmarine overtuigden me dat het wel kon. De alternators van Electromaax passen precies op de plek van de standaard Hitachi, de geavanceerde Electromaax regelaar kan zowel bij de accu’s als naast de motor, voor de pulleys is een standaard kit beschikbaar die zo op de motor past en om piekspanning op te vangen levert Electromaax een prachtige System Surge Protector. Ik wist niet eens wat het was en of ik het nodig had, maar ben ondertussen helemaal op de hoogte.

Een paar weken later heb ik de spullen besteld en in m’n koffer meegenomen naar Nieuw -Zeeland. Toegeven, het kost wat, maar dan heb je ook een duurzame oplossing. Het installeren was een middag werk, dankzij de handige YouTube filmpjes van Electromaax en de heldere handleidingen. Voor vragen kon ik terecht bij Smartmarine, die zelfs naar de andere kant van de wereld telkens vlot, vriendelijk en to the point reageren. Echt heel fijn!

Ik vaar er ondertussen een paar weken mee en alles werkt vooralsnog erg goed. Als de accu’s leeg zijn, dan draai ik met zo’n 1.500 toeren 100 ampère stroom (op 12 volt) en stromen ze weer vol. Als het sneller moet dan gaat de motor naar een hoger toerental en levert de dynamo (in mijn geval maximaal) 160 ampère. Meer kan ook maar dat heb ik niet nodig.

Wat ik daarnaast ook ontzettend waardeer is dat Smartmarine niet alleen de spullen van Electromaax verkoopt, maar daarnaast ook met me meedenkt over onder andere het hele schema van de installatie, de diktes van de kabels en de manier waarop ik m’n startaccu laad. Wat een vakmensen en wat fijn om daar klant te zijn. Ik krijg er niet voor betaald, maar ik maak oprecht graag reclame voor ze!

Als je meer wilt lezen over mijn etappes van Karma van Staal, kijk dan op karmavanstaal.nl

Starlink aan boord

Aangezien wij regelmatig remote aan boord werken, zelfs de gehele vakantie door, is goed en veilig internet een must.

De Quark-Elec router doet zijn werk fantastisch maar in de hoek van Almere tot aan de Markerwadden is het mobiel bereik beperkt en moesten we op zoek naar een beter alternatief. Dan kom je al snel uit bij Starlink.

De bestelling gaat geheel online en is erg eenvoudig, we hebben gekozen voor het roaming pakket gezien ons vaargebied de beste keuze. De maandelijkse kosten zijn 100 euro en je kunt het abonnement maandelijks pauzeren. Met dit abonnement is er een toeslag voor gebruik op de oceaan, dan betaal je €2,31 per GB.

Binnen een week werd het Starlink pakket geleverd, een gigantische doos. .

Persoonlijk moest ik even wennen aan de grote van de antenne. De installatie is werkelijk een fluitje van een cent, de router verbinden met de antenne en aansluiten op 220v.

Na het downloaden van de app is het alleen een kwestie van je WiFi netwerk een naam geven en een wachtwoord. Daarna begint de Starlink te bewegen om zich automatisch te richten op de satellieten en binnen 10 min heb je al razendsnel internet.

De app geeft aan dat het even duurt voordat de antenne zich volledig gekalibreerd heeft maar desondanks halen we al direct snelheden van meer dan 200Mbps down en 20Mbps up. Prachtige resultaten.

Inmiddels hebben we de antenne gemonteerd op de hekstoel middels een NOA OM-H railmount en de antenne staat stevig en heeft alle ruimte om te bewegen of in ‘rust-modus’ te gaan.

‘s- Nachts zetten we de Starlink namelijk uit want hij blijkt toch wel wat stroom te gebruiken, gemiddeld 50 watt. Als we niet de beschikking hebben over walstroom dan voorziet de Victron Phoenix 12-250 voor ‘dedicated’ 220v en hoeft de Multiplus niet onnodig gebruikt te worden.

De railmount is tijdelijk, we zijn in afwachting van de arch waar onder andere de Starlink zijn plekje krijgt. Dan zullen we ook de kabel door knippen en met een dek doorvoer naar binnen laten komen.

Al met al zijn we zeer tevreden met Starlink, super snel en zeer gebruiksvriendelijk! Echt een aanrader.

De SailProof in de praktijk

Wij zijn ons ervan bewust dat we als enige reseller van Sailproof in Nederland moeten waken voor de ‘Wij van WC-eend adviseren WC-eend’ gedachte, dit als uitgangspunt.

Waarom zijn wij gecharmeerd van een tablet? Omdat de mogelijkheden met onze Quark-Elec WiFi multiplexers legio zijn, er zijn vele apps voor zowel navigatie maar ook als dashboard beschikbaar voor een prijs die een schijntje is t.o.v. van een jaarlijkse nieuwe kaart voor een reguliere plotter. Je hebt hiermee vrijheid in keuze en budget en bent niet gebonden aan een bepaald ecosysteem van de fabrikant.

We hebben jaren gevaren met een iPad en ook een Samsung tablet met super OLED. Maar in direct zonlicht was niets echt goed en de accuduur vereiste altijd lange usb kabels half door de kuip of extra USB laadpunten. En dan hebben we ook nog regelmatig meegemaakt dat de hitte een probleem werd en de tablet spontaan zichzelf uitzet.

Om die redenen kwamen we uit bij Sailproof, een tablet die van dat al geen last lijkt te hebben. Het prettige contact met Jean Michel, CEO van Sailproof, en zijn mede enthousiasme over zeilen en varen zijn aanstekelijk en past bij de Smartmarine missie. Maar kritisch als we zijn, vonden we de aanschafprijs toch wel een drempel. Ik zeg vonden inmiddels..

De afgelopen twee weken hebben we de Sailproof SP08X uitgebreid kunnen testen en ervaren. Vergelijkingsmateriaal en benchmarks waren er genoeg.

De Sailproof was vanuit de verpakking direct werkend met een volle accu, Navionics gedownload vanuit de Playstore. Via WiFi de verbinding gemaakt met de Quark-Elec A34b en direct een statisch IP adres ingesteld om verbindingsproblemen te voorkomen. Een typisch Navionics ‘dingetje’, een soms wegvallende verbinding als je gebruik maakt van een dynamisch IP adres.

De Sailproof had direct verbinding en laat direct ook de dieptemeter weergave zien, die hij ontvangt vanuit het NMEA2000 netwerk. Ook de GPS data komt uit het netwerk, waardoor de interne (overigens zeer goede GPS antenne) niet nodig is.

Het viel direct op dat de Sailproof een robuuste en hoogwaardige indruk maakt, een prachtige tablet om alleen al te zien. Het scherm is erg mooi en scherp, maar nog veel belangrijker ook in het volle zonlicht nog goed afleesbaar. Zeker te vergelijken met de Axiom 7.

Tijd om te gaan zeilen.. De Sailproof past perfect in de Railblaza houder en door zijn rubberen case zit hij ook direct goed vast. Ook met 20 knopen wind en een behoorlijke zeegang voor Harlingen bleef hij uitstekend in de beugel zitten.

Na een tocht van ruim 7 uur waarbij het scherm al die tijd op 100% heeft gestaan en niet uit is geweest was de resterende accu capaciteit nog 38%. Dit is niet alleen bijzonder goed maar ook zeer handig omdat er niet langer laadkabels nodig zijn. In vergelijking tot de iPad is de accu fantastisch, deze mag al aan de lader na nog geen 3 uur. Ondanks het warme weer en de volle zon hebben gedurende de test weken geen enkel probleem gehad met overhitting.

Het in en uitzoomen ging door zijn snelle processor en geheugen allemaal vloeiend en vlekkeloos en het scherm is een genot om naar te kijken.

We zijn inmiddels volledig overtuigd, de Sailproof is een fantastische tablet en het mobiele karakter is ontzettend handig. De vaste plaats aan boord is meer dan verdiend.

Klussen aan 'De Smartmarine'

Wachten op Eunice

Een serieuze storm voorspelt, Eunice is in staat om windstoten van 80knp op ons af te vuren. Snel 'De Smartmarine' toch maar voorzien van dubbele landvasten en de giek dubbel gezekerd. De zeilen en het canvas waren al van boord. Stay safe!

Fijne dagen!

Vanaf 'De Smartmarine' in Herkingen Marina wensen wij iedereen hele fijne kerstdagen en een gezond en uitstekend 2022!

Onze dank voor jullie vertrouwen en aankopen in 2021. Voor 2022 staan er mooie producten en diensten in de line-up dus we zien jullie graag terug.

'De Smartmarine', onze demo Etap 22, zal in seizoen 2022 veel te zien zijn in Zeeland. Wil je onze apparatuur eens in het echt aan het werk zien? Kom gerust eens langszij of klop eens op de boeg en kom aan boord.

(Met grote dank aan Dik van Huizen voor de prachtige foto)

'De Smartmarine' winterplans

Tussen de bedrijven door in de winterperiode, gaan we op De Smartmarine (onze demo Etap 22) laten zien wat er allemaal mogelijk is met gedateerde instrumenten te koppelen aan moderne netwerken.

De ST50 set (diepte en log) en de Autohelm 2000+ stuurautomaat gaan we aansluiten middels de QK-A026+ op een NMEA2000 netwerk. Deze data gaan we combineren met de Quark-Elec windsensor, AIS gegevens en de info van de AS08 om via OpenCPN een volledig dashboard te creëren. Deze kan in theorie ook nog de best bezeilde koers bepalen tussen de verschillende waypoints. Later meer..

De Smartmarine

Het idee van een demobootje bleef rond zingen en bij het zoeken naar een ligplaats aan de Grevelingen kwamen we deze Etap22 tegen. Helaas verwaarloosd door de vorige eigenaar, maar in de basis nog een prima bootje. In samenwerking met Lockdowndream zijn we gegaan voor een 'smart refit' in een week.

Geannuleerd

The day after..

Het mailtje van Alex afgelopen vrijdag was al verontrustend en maandag vlak voor sluitingstijd kwam het bericht van Arthur.. Ondanks alle goede wil en inzet kan door de huidige regelgeving niet een HISWA georganiseerd worden zoals iedereen mag verwachten. De simpele conclusie: de HISWA gaat niet door.

We waren even stil en dat werd snel opgevolgd door een ontzettend baal gevoel. Want wat wilde we graag Smartmarine in haar eerste jaar in de schijnwerpers zetten. Alle voorbereidingen waren zo goed als klaar: draaiboek, stand inrichting, promotie materialen, demoboards, crew shirts, gasten uitgenodigd, banners en roll up banners etc. Naast tijd, ook een behoorlijke investering maar aan overmacht doet niemand iets.

Graag hadden we jullie allemaal ontmoet en kennis laten maken met onze fantastische producten. Uiteraard gaan we dat doen in 2022, geen twijfel over mogelijk. Alle relatiekaart ontvangers krijgen er uiteraard volgend jaar weer eentje.

We bekijken de mogelijkheden om misschien zelf een kleinschalige demo-dag te organiseren.

Rest ons niets anders dan iedereen te bedanken voor de medewerking en enthousiasme. Een speciaal dankje voor Harry, Jenny, Arjen, Amanda en Guido.

We will be back! Bigger & Better! 2022

We staan op de HISWA te water!

Het gaat door de HISWA te water 2021, de overheid heeft de HISWA niet beoordeeld als meer daags event wat betekend dat we dubbel groen hebben.

Trots en een grote uitdaging, dat is het gevoel dat we hebben op weg naar de HISWA. 2021 ‘Liet een droom vergaan om plaats te maken voor vele mooiere’. Waar we vorig jaar zijn gestart als pilot vanuit Lockdowndream, hebben we op de schipper na een crew change gehad. En is Mandy toe getreden als ‘first mate’, waardoor Smartmarine een vader-dochter bedrijf is geworden. Als vader zijnde is dat meer dan genieten.. en misschien voor vele andere vaders ook wel een gekoesterde wens. Gezien haar achtergrond, opleiding, overtuiging en interesses een welkomen aanvulling! De uitwerking daarvan zal de komende tijd tot uiting komen, waarbij MVO, duurzaamheid en een recycle programma hoog op de agenda staan.

Nu eerst de HISWA, via deze blog gaan we je in aanloop er na toe een kijkje in de keuken geven van de voorbereidingen.

We ontmoeten jullie graag van 1-5 september in de Bataviahaven! En vergeet niet mee te doen aan onze relatiekaarten acties op Facebook en Instagram. https://www.facebook.com/smartmarine.nl

Smartmarine komt naar je toe deze zomer

Het lijkt te gaan lukken, meer vrijheden deze zomer! Daarmee begon ons idee om met een promotiewagen bootshows, open havendagen en evenementen te gaan bezoeken ook weer te leven. De promotie wagen daar ging al snel een streep doorheen, want wat is nu leuker om alle apparatuur in te bouwen in een trailer-sailer en daarmee het land in te gaan. En ook nog even een stukje te kunnen zeilen ook voor een real-life demo. En zo geschieden.. Hier gaan we wekelijks een update geven van de refit en de vorderingen die we in eigenbeheer gaan uitvoeren.

En we koppelen er een FB actie aan, diegene die de mooiste naam verzint wint een cadeaubon t.w.v. €100

Onze keuze is gevallen op een Micro Cupper, ook wel een Micro Tonner genoemd. Dit zijn kleine wedstrijdjachten met één kajuit en vier slaapplaatsen . Het schip is 5,5 m lang en 2,45 m breed. Door de goede traileropties en de variabele diepgang worden de schepen voornamelijk op grotere binnenmeren en beschutte inhammen gevaren. De micro is een bouwklasse . Dit betekent dat veel fabrikanten verschillende constructies kunnen bouwen, maar ze moeten allemaal passen in bepaalde meetspecificaties. De Micro is een door ISAF erkende regatta-klasse.

De Micro Cupper verdient de nodige (cosmetische) aandacht. Bij het kranen bleek het kielzwaard zwaard te zijn ingewaterd en daardoor gescheurd. Deze zal door de vorige eigenaar keurig hersteld laten worden.

Vanuit cosmetisch oogpunt zal de romp, dek en opbouw volledig opnieuw geschilderd en geplamuurd worden. De romp in het zwart, uiteraard voorzien van Smartmarine banners. De opbouw en het dek in gebroken wit met grijze anti-slip vlakken. We hebben gekozen ivm de verwerking voor International HS Gloss, een makkelijk te verwerken 1 component lak. De Quark-Elec componenten worden zichtbaar achter plexi glas ingebouwd en full setting werkend getoond worden.

En we zijn een klein dagje onderweg. De stickers zijn verwijderd, zoals de meeste wel weten een rot klusje. De gelcoat stelt weinig meer voor, dus na het schuren en plamuren eerst maar wat lagen epoxyprimer om opnieuw te gaan opbouwen.

De mast is er volledig van af en ligt te rusten op een paar schagen. Ook die verdiend wat cosmetische aandacht maar daarover later meer.

Veelzijdig, eenvoudig te installeren maar vooral ook prijsvriendelijk.

Dat waren de kenmerken waar de nieuwe AIS wifi Multiplexer aan moest voldoen.

Het begon allemaal aan het begin van de eerste lockdown, waar het gejaagde leven bruut tot stilstand kwam. Dat was het moment die ons deed beseffen dat er nog zoveel meer is in het leven dan carrière maken en de eeuwige rush. En dat ging rigoureus, de al lang gekoesterde droom van Hans om een rondje Atlantic te varen had slechts een seconde van overtuiging nodig. De 24ft’er ging in de verkoop en er kwam wat groters voor terug. Nog geen week later werd het glas geheven op de aankoop van een Jeanneau 34ft.

Onmiddellijk begonnen met ervaring op te doen, het uitzetten van de route en de upgrade van de navigatie instrumenten. Laat dat laatste nu al jaren Hans zijn grote interesse zijn!

Het nieuwe schip heeft een wat gedateerde Raymarine ST-60 set en een oude Garmin 128 GPS. De Garmin inwisselen voor een Kaartplotter daar was geen twijfel over, maar de nog perfect werkende Raymarine instrumenten zomaar vervangen was toch wel zonde. Een gebruikte kaartplotter in de C-serie was een optie om alles budget vriendelijk te combineren, maar zo budget vriendelijk was dat idee ook weer niet. Een gebruikte plotter, ondanks zijn verouderde techniek, is nog behoorlijk aan de prijs. Dan nog de twijfels waar te plaatsen: in een Navpod aan de stuurstand, onder de buiskap of misschien toch maar bij de kaarttafel. Op alle drie de plekken zou een scherm van pas zijn.

Uiteraard hadden de topics over navigeren met een tablet op het Zeilersforum al jaren de aandacht. Gezien de wensen en het aangewezen budget was een AIS wifi multiplexer het perfecte alternatief. Zelfs OpenCPN zou kunnen draaien op een Android tablet! Dus navigatie waar je ook bent aan boord.

De AIS multiplexers van Quark-Elec waren al snel in beeld. Prachtige producten met alle gewenste mogelijkheden en bovendien heel prijsvriendelijk. Jammer genoeg alleen makkelijk te bestellen in Engeland. Dit moest toch ook anders kunnen? Gewoon in een Nederlandse webshop te betalen met iDeal en een snellere verzending, of misschien wel via een lokale dealer.

De door Hans bestelde Quark-Elec QK-A027 AIS Seatalk multiplexer werkte inmiddels perfect aan boord en ook OpenCPN deed prima mee. De installatie van de multiplexer was rap gedaan, ideaal met de voeding middels Seatalk en zelfs het configureren van OpenCPN viel reuze mee. Dat wakkerde het enthousiasme over de Quark-Elec producten nog meer aan en niet alleen als steigerpraat.

Smartmarine.nl was geboren! Gezien mijn achtergrond als (retail) ondernemer met liefde voor de zeilwereld was het worden van Quark-Elec distribiteur de ideale stap. De missie van Smartmarine was al snel duidelijk, Smart, affordable, & simply connected. De producten worden aangeboden via de eigen webshop en een dealer netwerk. Ook zijn er plannen voor een affiliate programma voor actieve zeilers. Op dit moment is de webshop een aantal weken online en de contacten met lokale dealers zijn gelegd.

Via de webshop is er een uitgebreid aanbod van producten, ze zijn makkelijk te bestellen en voorzien van Nederlandse support. Dit allemaal voor zeer vriendelijke prijzen!

De Quark-Elec producten beginnen bij een basis AIS receiver tot aan het topmodel, een NMEA2000-Seatalk multiplexer met bi-directionele communicatie. De royale mogelijkheden zijn toch simpel te configureren.

Een passend voorbeeld is die van Peter, een Quark-Elec klant, die zijn QK-A034 via zijn N2K backbone laat voorzien van stroom waardoor de bekabeling beperkt blijft, maar zijn wensenlijst was uitgebreid. Hij heeft de gegevens van zijn ST60 meters, N2K Vesper Marine AIS, zijn B&G radar en Garmin GPS antenne allemaal gecombineerd door de QK-A034 zodat alles te zien is op de B&G Zeus plotter.

Daar blijft het niet bij want op de laptop van Peter gebruikt hij OpenCPN en op de iPad Navionics. De waypoints stuurt hij via NMEA naar zijn stuurautomaat en QK-A034 filtert de datastroom waardoor dit zonder vertraging en geheel foutloos gaat. Nieuwe protocollen zoals NMEA2000 en het oudere SeaTalk zijn vlekkeloos gecombineerd en draadloos te zien op ieder willekeurig wifi device of kaartplotter voor minder dan €200.

Smartmarine gaat nieuwe smart-producten introduceren en toepassingen in de trend van Internet of Things aanbieden. We hebben allemaal voor kapitalen in de haven liggen, maar zeker in de wintermaanden zijn we weinig aan boord en vertrouwen we terecht op de havenmeester die een oogje in het zeil houdt. Maar, hoe makkelijk zou het zijn om op je telefoon te kunnen aflezen wat het niveau van het bilgewater is, of wat het vochtigheidsgehalte in de kajuit is? Om met één druk op een knop de eventuele problemen op afstand direct op te lossen? Geen ingewikkelde installaties, gewoon draadloos en plug&play.

De toekomst is al op de wal, nu nog aan boord. Laat je overtuigen door de producten op Smartmarine.nl. De mogelijkheden van de AIS receivers en wifi multiplexers zijn heel makkelijk te vergelijken met de product guides. Is iets niet helemaal duidelijk of heb je vragen, bij Smartmarine helpen ze je graag!

[advertorial zeilersforum.nl]

Einde seizoen.. winterstalling..

Helaas ook aan het vaarseizoen 2020 komt voor de meeste een einde. Een markant seizoen maar daar is voor nu even al genoeg over gesproken.

Gaat je schip op de wal deze winter? Dan wat tips:

Ben aanwezig bij het kranen

Het allerbelangrijkste is: wees zelf aanwezig als uw schip bij de winterstalling uit het water wordt gehaald. Kijk mee en controleer: zitten de hijsbanden op de juiste plek? In de meeste gevallen zitten er merktekens op de romp van uw schip. Hier worden de hijsbanden geplaatst. Hiermee voorkomt u dat een hijsband om de schroefas schiet. Mocht er toch nog iets misgaan, heeft u als getuige alle informatie direct uit de eerste hand. Dus geen verrassingen achteraf.

Bescherm uw schip tegen de kou

Staat uw schip eenmaal buiten op de kant? Zorg ervoor dat uw schip goed beschermd is tegen eventuele vrieskou. Spoel onder meer antivries door uw motor, vul de waterpompen hiermee en beveilig de buitenboordafsluiters.

Ventileer

Zorg voor genoeg ventilatie. Zet de vloerdelen omhoog en zet kasten open. Dit zorgt ervoor dat uw schip kan ‘ademen’ en voorkomt schimmel en rot.

Check het onderwaterschip

Nu uw schip toch uit het water is gehaald, bekijk dan ook eens de onderkant. Hier kijkt u niet dagelijks tegenaan. Controleer op eventuele beschadigingen, slijtplekken en scheurtjes. En is de schroef nog in goede staat?

Strijk uw mast

Uw mast is een windvanger. Op de kant heeft uw schip geen vrijheid om mee te bewegen met de wind. Daardoor is uw schip extra kwetsbaar. Strijk daarom uw mast.

Houdt op afstand uw schip in de gaten

Heb je geen tijd of is de afstand te groot om regelmatig langs te gaan voor een check? Daar hebben we binnenkort een prachtige oplossing voor... Internet of Things van Quark-Elec, hiermee kunt u via uw smartphone diverse sensoren uitlezen zoals bijvoorbeeld de temperatuur en vochtigheidsgraad aan boord.